Rimorchio per legname da 14 tonnellate di carico utile
Perché progettiamo il rimorchio per legname forestale da 14-tonnellate come rimorchio con asse tandem?
① Una configurazione a doppio-asse supporta un carico nominale di 14-tonnellate. Con una configurazione ad asse singolo-, la capacità è limitata dal coefficiente di carico massimo del singolo asse; per raggiungere una capacità di 14-tonnellate sarebbero necessari assali ultra-pesanti e pneumatici extra larghi.
Al contrario, una configurazione a doppio-asse distribuisce il carico totale su due assi, dimezzando di fatto il carico per asse. Ciò si traduce in uno stress più moderato sulle travi principali del telaio, riducendo il rischio di piegatura o fessurazione delle saldature-rendendolo ideale per il trasporto di tronchi pesanti-a lungo termine.
②Regola il peso della gru montata sul camion-e i carichi di tronchi eccentrici: questo rimorchio è dotato di una gru forestale integrata, che aggiunge un peso morto significativo.
Durante il caricamento dei tronchi, il baricentro della catasta di tronchi può facilmente spostarsi lateralmente o longitudinalmente.
Una configurazione ad asse singolo-offre una sola linea di supporto, rendendola altamente suscettibile al sovraccarico dei pneumatici su un lato a causa dei carichi eccentrici;
Una configurazione a doppio-asse fornisce due serie di punti di supporto (anteriore e posteriore), offrendo una resistenza superiore al carico eccentrico.
③Rimorchio ad asse-tandem: la pressione inferiore sul terreno impedisce di rimanere bloccati in terreni forestali caratterizzati da terreno fangoso, aree paludose o terreno soffice dopo la pioggia.
Con lo stesso carico, il peso viene distribuito su quattro pneumatici sugli assi tandem, determinando una pressione al suolo significativamente inferiore rispetto a una configurazione ad asse singolo, rendendo meno probabile che affondi nel fango.
Al contrario, una configurazione a-asse singolo esercita una pressione eccessiva, rendendo il veicolo molto incline a scivolare o ad affondare su terreni boschivi umidi.
④I rimorchi ad asse tandem-sono dotati di una base di supporto che si estende dalla parte anteriore a quella posteriore, sopprimendo in modo significativo il fishtailing e il rollio della carrozzeria.
La configurazione a doppio-asse fornisce una base di supporto con passo più lungo, rendendo il rimorchio meno incline a oscillare durante i viaggi ad alta-velocità o nelle curve in discesa;
Al contrario, i rimorchi ad asse singolo-hanno un punto di supporto concentrato, che li rende più suscettibili al ribaltamento durante le curve strette quando sono pesantemente caricati.
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